歷史不斷重演，到底仲要燒幾多架有保留價值嘅巴士先夠？

每一架巴士經過15-17年既工作之後就會比人拎去劏車場支解，但有少部分既巴士因為有佢既歷史價值而得以保留，例如「全球第一部空調巴士」及「香港最後一部熱狗」等等，但其他冇咁好彩既車最後既終點站就係劏車場。好彩既係有部分巴士因為有有心人而得以保留，不過可惜既係，保留一架巴士須要投放大量既資金，淨係要租地、維護、保養等等，都係天文數字啦！香港既士地資源寶貴，有地都不如去起樓，所以最後安置呢啲保留巴士既地方都一定近一啲回收場、貨櫃場、鐵皮屋等等，最後一著火就一定會波及呢啲巴士。

AEC Routemaster. Photo：ctbvolvo

好似今日錦田石湖塘咁，因為一間鐵皮屋著火，就波及到隔離2架保留巴士，其中一架就係城巴於八十年代引入既AEC Routemaster。呢架巴士可以話係經典中既經典，可以話開創香港巴士業既先河。不過香港對古典巴士既興趣不大，最後呢一批巴士只係得#1繼續行走，‪#‎2就係圖中此車‬，另外#3#4就一早被拆毀。雖然有消息指此車係零件車供應零件給#1，但車身經過十多幾年來的洗禮都保全得幾好，可以作靜態展覽。但一直冇人理佢，到左城巴火炭車廠因為要起樓所以先被賣到劏車場準備支解嘅時候，先至比有心人買起安置於此。

其實要保留呢堆退役巴士，最簡單直接既方法就係起一間巴士博物館，專門保留呢啲巴士，但政府一向都係向錢看，個腦只係識起樓起樓起樓，從來冇係呢方面諗過。曾經有人建議係啟德新發展區起一個連同巴士既交通工具博物館，但竟然話因為近海會令啲車生鏽，所以否決。最後呢堆車就繼續擺起啲危險既地方，最後會因為其他因素而一架又一架消失。