** 抱歉! 由於佔領運動 (umbrella revolution) 發生, 影響 Polymer 聚言時報十月刊的出版,
有關 9 月份故障紀錄將於網上發佈 [按此觀看九月份故障紀錄]
統計
十月港鐵故障總數是 9 次, 平均每 3.44 日發生一次事故。
故障日曆
回顧
3/10 下午 (4:55 pm – 5:10 pm)
故障車站: 觀塘綫九龍灣站
故障原因: 月台門故障
唉, 打到手都軟, 又係壞綫大熱觀塘綫, 還好影響時間不長……
佔領消息 @ 3/10 – 下午 (4:55 pm – 5:10 pm)
事故: 載有增援警察的列車已由上環出發，前往銅鑼灣
至 5:42 pm 港島綫列車服務才回復正常
以下為 mtrupdate 當日發佈之的消息:
1855 港島綫中環站人流過多，服務受阻
1915 載有增援警察的列車已由上環出發，抵達銅鑼灣
其他列車的開出時間，可能會稍為延誤
1942 港島綫列車服務回復正常
1915 載有增援警察的列車已由上環出發，抵達銅鑼灣
其他列車的開出時間，可能會稍為延誤
#OccuyHK #UmbrallaRevolution #MTR pic.twitter.com/m1I2BHmyab
— MTR Service Update (@mtrupdate) 2014 10月 3日
4/10 傍晚 (6:25 pm – 6:40 pm)
故障車站: 西鐵綫南昌站
故障原因: 訊號故障
下午6時半, 西鐵綫其中一部行車管理電腦故障, 列車於南昌站附近需要慢駛 (by mtrupdate)
4/10 凌晨 (5/9 00:45 am – 1:19 am)
故障車站: 東涌綫九龍站
故障原因: 列車故障
東涌綫九龍站有列車故障, mtrupdate 消息指有乘客未能趕上部分尾班車。
8/10 早上 (7:18 am – 9:11 am)
故障車站: 東鐵綫紅磡站
故障原因: 路軌出現問題
早上7時18分, 東鐵綫紅磡站路軌出現問題, 列車出入站需要慢駛, 嚴重影響全綫班次。
相關新聞:
港鐵表示，港鐵東鐵線紅磡站及旺角東站之間，有路軌出現裂紋，列車要慢速行駛。港鐵正處理事件。受事件影響，行經紅磡站到旺角東站，比平時多五分鐘。紅磡站往羅湖及落馬洲，比平時多十至十五分鐘。
– 商台新聞 (8/10) [連結]
13/10 中午 (~ 1 pm – 2 pm)
故障車站: 馬鞍山綫
故障原因: 架空電纜供電故障
以下為 mtrupdate 當日發佈之的消息:
1400 之前於馬鞍山綫發生的架空電纜供電故障事故，經已處理完成，服務回復正常
15/10 早上 (9:45 am – 10:01 am)
車站: 港島綫灣仔站 (不計算故障次數)
原因: 有乘客發生意外
以下為 mtrupdate 當日發佈之的消息:
0945 港島綫灣仔站有乘客發生意外，服務稍有阻延
1001 港島綫列車服務回復正常
17/10 早上 (08:24 am – 10:52 am)
故障車站: 東涌綫/機場快綫香港站
故障原因: 訊號故障
返工時段東涌綫+機場快綫香港站故障, 唉又阻住你地返工, 唔好意思喎!
根據 mtrupdate 消息, 早上8時半, 東涌綫香港站之其中一組轉轍器發生故障, 東涌綫列車進出該處需慢駛, 而其中一部行車管理電腦同時故障,其連鎖反應令延誤進一步加劇, 列車服務於2.5小時後才完全回復正常
以下是相關新聞報導:
港鐵發言人表示，昨晨8時16分繁忙時間，香港站附近東涌綫往香港方向的訊號運作不暢順出現故障，導致東涌綫九龍站往香港站之間的行車時間要延長5分鐘；機場快綫列車服務亦因此受影響。
其間，東涌綫列車延誤至6至8分鐘一班，較平時繁忙時間慢約4分鐘；機場快綫則10至15分鐘一班，較平時慢約5分鐘。在工程人員搶修後，列車服務於早上10時18分陸續恢復正常。至於訊號故障原因，有待詳細檢驗。
訊號故障期間，東涌綫九龍站往香港站月台一度擠滿候車乘客。有乘客稱，並非港鐵所說行車延誤5分鐘，而是每個站行車時間遲5分鐘，列車停站逾20分鐘還未計算在內。
– 蘋果日報 (18/10) [連結]
以下為 mtrupdate 當日發佈之的消息:
0824 東涌綫+機場快綫香港站訊號故障，服務嚴重受阻，可考慮其他交通工具
1020 之前於東涌綫+機場快綫發生的訊號故障事故，經已處理完成，服務嚴重受阻，可考慮其他交通工具
1052 東涌綫 + 機場快綫列車服務回復正常
18/10 早上 (10:40 am – 11:23 pm)
車站: 東鐵綫大學站 (不計算故障次數)
原因: 有乘客發生意外
以下為 mtrupdate 當日發佈之的消息:
1040 東鐵綫大學站有乘客發生意外，服務顯著受阻
1123 東鐵綫列車服務回復正常
19/10 早上 (10:10 am – 10:45 am)
故障車站: 東鐵綫太和站 (不計算故障次數)
故障原因: 路軌上發現異物
1010 東鐵綫太和站路軌上發現異物，服務稍有阻延
1026 東鐵綫太和站路軌上發現異物，服務嚴重受阻，可考慮其他交通工具
1045 東鐵綫列車服務回復正常
20/10 早上 (9:04 am – 10:20 am)
故障車站: 機場快綫博覽館站
故障原因: 訊號故障
本月第二宗機場快綫故障, 今次係博覽館站
根據 mtrupdate 消息, 由於該站其中一組轉轍器發生故障, 令列車無法正常掉頭, 更需利用後備月台上落客,其中一列列車之乘客被困車上達17分鐘
0904 機場快綫博覽館站訊號故障，服務稍有阻延
0916 機場快線博覽館站訊號故障， 服務嚴重受阻，可考慮其他交通工具
0934 機場快綫列車抵達博覽館站後，會改用後備月台，以重啟列車服務
東涌綫列車服務不受影響
機場快綫預計每 15 分鐘一班，市區預辦登機服務的截止時間，改為航機起飛前 120 分鐘
0959 之前於機場快綫發生的訊號故障事故，經已處理完成，服務稍有阻延
1020 機場快綫列車服務回復正常
24/10 中午 (11:51 am – 12:30 am)
車站: 輕鐵美樂站附近 (不計算故障次數)
原因: 交通意外
當日中午, 有一輛私家車於美樂站附近與輕鐵相撞。
輕鐵一般出現延誤, 通常都是由於樹木, 交通意外引致, 雖然列車很慢, 但在我記憶中列車故障機會不多
希望港鐵不會在將來改變我這個新界西北小市民的觀感吧….
1202 輕鐵美樂站附近有列車與外物碰撞）
，路線610 + 615 + 615P 將受影響，請留意月台及車廂廣播 pic.twitter.com/alq9Mlea6S
— MTR Service Update (@mtrupdate) 2014 10月 24日
http://www.facebook.com/tuenmungoodlife/photos/a.588043454540812.1073741828.587874824557675/881883741823447/?type=1&permPage=1
29/10 早上 (8:02 am – 9:30 am)
車站: 東鐵綫大圍站(不計算故障次數)
原因: 發現動物 (貓)
一貓隻於早上繁忙時間闖入大圍至沙田路軌範圍，列車慢駛尋貓無果，其後站員目睹該貓隻已自行離開路軌範圍
根據 MTR Service Update Facebook page，動物進入路軌範圍同有人闖入路軌嘅處理方法一樣，就係詳細搜索過兩站之間的路軌，但未有發現，而超過闖入者停留喺路軌的合理時間後，就會俾列車以正常速度行駛
所以行車時間有所影響, 以下為 mtrupdate 當日發佈之的消息:
0802 東鐵綫大圍站路軌上發現異物，服務嚴重受阻，可考慮其他交通工具
0834 之前於東鐵綫發生的路軌上發現異物事故，經已處理完成，服務嚴重受阻，可考慮其他交通工具
0930 東鐵綫列車服務回復正常
31/10 早上 (7:20 am – 9:40 am)
故障車站: 港島線柴灣站
故障原因: 月台門故障
以下為 mtrupdate 當日發佈之的消息:
0720 港島線柴灣站月台門故障，服務稍有阻延
0940 港島綫列車服務回復正常
總結
壞綫大熱依舊是…..竟然唔係?! 觀塘綫在十月僅出現 1 次事故, 情況令人感到異常奇妙, 未知與雨傘運動是否有關。
本月故障最多的綫段為 東涌綫 及機場快綫, 各有 2 宗事故, 而博覽館至香港站之兩綫綫段共發生 3 宗事故。
而東鐵綫亦發生過 3 次的非故障延誤, 當中包括路軌發現動物, 及乘客意外。
本月總故障次數為 9 宗, 平均每 3.44 日發生一宗事故, 比上月 1.667 日/事故 大幅改善, 較接近八月暑假的故障數字 (Aug： 3.875 日/事故)
根據 15/10 立法會會議上, 多名建制派議員在立法會大會提問, 集中關注佔中事件持續對民生及營商的影響,有議員分別詢問港鐵在佔領期間的服務。運輸及房屋局局長張炳良回應, 近期港鐵乘客量增加 13%, 以及港鐵已盡力應付新增人流。目前將以每2分鐘一班車行駛，當中觀塘綫、荃灣綫、港島綫仍可應付加密班次安排，但如果到極限後, 將不能再增班次。
諷刺地, 雨傘運動對港鐵的影響雖未見明顯的延誤影響, 但由數據可見, 佔領期間故障次數除了比上月大幅減少外,佔領地附近車站亦未見有故障事故。在此, 我們希望港鐵勿忘以客為先的初衷, 不會以此自滿, 繼續努力改善服務水平及質素。
我們將會繼續跟進及統計港鐵故障事故, 以及雨傘運動佔領事宜。
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