波板糖人者,車站助理也。即每當繁忙時間月台都會遇見的一大班黃黑色龜鐵職員。在近年公司大力推廣「用心聽‧用心做」計劃下,大量增聘人手,全港的波板糖人數已經達到約1200人,若把外判員工包括在內,人數更達1500人。全綫84個車站,即平均每個車站每日有近18人當值。

龜鐵自合併後盈利甚豐,在可加可減機制下年年加價且故障頻生,因此一般市民對龜鐵的印象已經不好。而廣聘波板糖更令人覺得龜鐵「有錢冇碇使」,花在這些無謂的招聘和薪金上,倒不如增加在維修等方面的支出,以改善服務。

但問深一層,波板糖人的職責是做甚麼呢?

根據龜鐵網站的招聘廣告,車站助理(兼職)的職責如下:

  • 維持乘客上/落列車之秩序;
  • 解答乘客查詢;
  • 協助處理車站人流;
  • 執行上司指派之其他職務。

首先,維持上落車秩序,即是「先讓乘客落車」、「請盡量行入車廂中間」、「小心空隙」等。不先讓乘客落車並非中國人的專利,許多土生土長的中、老年香港人也有這一種習慣。然而波板糖人只能口頭上勸喻,不能夠實際阻止那些乘客衝撞的暴行。即使我們可以和暴民正面交鋒,恐怕只會給他們連同其他欲下車的乘客一併推上車,更會有發生危險之虞。波板糖人都只是打份工,何必如此「較飛」呢?另外,MTR Service Update指出,現時車廂的空間尚未充份利用,加上本人在當值以及乘車時的觀察,車門之間、對面車門以及車卡連接位往往都尚有大量空位,每處最少能多載大約5人,足以令月台上的乘客毋須「等多班車」。

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(擷取自MTR Service Update圖片)

其次,波板糖人也需要解答查詢,例如路綫、班次、車費等。香港人是一種十分特別的生物,即使指示牌舖天蓋地貼牆紙,他們仍然會說指示不足。到底真的是指示不足,還是他們不看指示呢?

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批評指示不足的新聞無日無之,即使車站不停反覆廣播,仍會有乘客充耳不聞,最後就要出動我們這些人肉錄音機,再將廣播反覆再讀一遍。不看指示,最後又要問我們(當然,不排除有某些指示牌寫得1999)。既然連乘車的指示牌都不看了,更何況是身邊的事情了!佔中改政東北這些更長遠的事,Who fucking cares?不看指示牌,看來就是「我討厭政治」的另一個表現方式。

下次在批評我們這些波板糖人沒有用的時候,不妨反思一下自己有否盡一個負責任乘客的義務。

 

作者:姐打羅夫