將軍澳綫在12月18日發生11年來最嚴重事故,一部中國製列車由調景嶺站駛往油塘站時撞及一段鬆脫高壓電纜,目擊者稱有四響爆炸聲及火球冒出,令管道內兩部列車失去動力,數百名乘客需沿路軌步行往油塘及調景嶺站月台,幸無人受傷。意外斬斷將軍澳交通命脈,將軍澳綫列車停駛近五小時,此為港鐵22年來最嚴重、封站時間最長的事故,但港鐵因交代含糊而惹人不滿。

將軍澳交通大癱瘓
將軍澳線停駛後,寶琳、觀塘等站因車站廣播不足,港鐵職員亦未有提供清晰指示,派發予乘客的交通資料「乘車應變錦囊 」、以及放置車站的交通指示中印有已取消的巴士線而情況混亂。寶琳站在停駛後2小時仍未能提供接駁巴士服務。

《蘋果日報》報道 有乘客因港鐵延誤錯過考試,要求港鐵提供服務延誤證明,但港鐵僅在證明上指服務「輕微延誤」。

將軍澳區議員方國珊指區內巴士服務「長期嚴重不足」,部份路線逾20分鐘才有一班車,港鐵停駛使將軍澳頓變「獨孤村」。將軍澳人口達43萬,每日有近11萬人乘搭港鐵上下班。而居民形容將軍澳線是「風濕鐵路:每逢打風落雨都有事」,將軍澳線過去一年至少發生8次意外導致延誤,當中發生於1月24號及3月13號的2次更持續超過3小時。

將軍澳全區只有20多條巴士線及10多條小巴線;九巴以客量不足及路線與港鐵重疊為由,在今年11月 取消將軍澳至中環的692線,令區內過海巴士線僅剩一條。

料僅罰750萬
運輸及房屋局局長張炳良表示,若證實延誤屬港鐵可控制範圍,港鐵將被罰款750萬。

張炳良當日到油塘站視察後指目前需查清事故原因,若證實原因屬港鐵可控制範圍,港鐵將遭罰款750萬;張炳良稱會要求港鐵於3個工作天內提交詳細報道。按今年4月政府與港鐵訂立的機制,港鐵需就持續30分鐘以上的延誤,撥出金額以「即日第二程九折」優惠贈予乘客。

但去年港鐵盈利135億元,罰款僅佔0.06%,阻嚇作用不大。

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架空電纜拉托銅繫索折斷所致
港鐵在12月20日的記者會表示,將軍澳綫架空電纜在星期一發生的故障,初步調查是由於調景嶺站附近一個架空電纜拉托裝置的繫索折斷,導致兩條架空電纜失去拉力下垂,造成電力供應故障,是首宗同類事故。

港鐵又說將軍澳綫有三個地點存有同類型的架空電纜拉托裝置,而其他兩個地點的裝置是用作拉托一條架空電纜,港鐵已檢查有關裝置以確保狀況良好及牢固,港鐵已將折斷的銅繫索送往測試及分析,港鐵會在有結果前為其餘同類型的裝置額外加設一條繫索,加強可承受的拉力。

港鐵車務總監金澤培再次向受影響乘客致歉,並會作改善。